疫情下的港口/疫情下的港口发展机遇
2020年欧洲港口集装箱吞吐量Top10!
年欧洲集装箱港口Top10如下：鹿特丹港：集装箱吞吐量：1435万TEU地位：欧洲最大港，也是亚洲地区以外全球最大港。安特卫普港：集装箱吞吐量：1202万TEU地位：全欧排名第二，货物吞吐量近2亿吨。汉堡港：集装箱吞吐量：853万TEU地位：德国最大港口，全欧排名第三。
比利时安特卫普港，作为欧洲第二大最繁忙的港口，2020年吞吐量为1203146TEU，是少数在疫情危机期间实现上升趋势的港口之一。安特卫普港是通往欧洲大陆的门户，60%的欧洲购买力位于距港500公里的半径内。
Top10 - 巴塞罗纳港Port of Barcelona 地中海主要港口之一，也是西班牙加泰罗尼亚地区最大的港口。过去一年，巴塞罗那港集装箱吞吐量296万标准箱（TEU）。Top9 - 焦亚陶罗港 Port of Gioia Tauro 焦亚陶罗港位于意大利本岛南端西海岸，处于“靴子的鞋尖”位置，成为地中海航线上最繁忙的港口之一。
摄影师镜头下的集装箱港口，展现了其独特的美感。
欧洲最繁忙的集装箱港口TOP10如下：鹿特丹港：连续多年稳居欧洲集装箱港口第一位，2022年处理了接近1450万标准箱。安特卫普布鲁日港：由比利时安特卫普和泽布吕赫两个港口合并而成，2022年处理了1350万标准箱，位居第二。汉堡港：2022年处理了830万标准箱，同比下降了1%，位居第三。
鹿特丹港，连续多年稳居欧洲集装箱港口第一位，2022年处理了接近1450万标准箱。荷兰港口的总体货物吞吐量与上一年基本持平，达到约68亿公吨。与此同时，欧洲主要港口去年的财务业绩有所改善，收入增长9%，达到76亿美元，EBITDA增长1%，至76亿美元。
上海港(上海港为何不如宁波港)
上海港并未不如宁波港，两者在各自领域各有优势。集装箱短缺问题：上海港面临的挑战：近期上海港确实面临集装箱短缺的问题，这主要是由于国外港口集装箱堆积、海外疫情影响港口运转效率、船员健康威胁导致的运力下降等多方面因素共同作用的结果。这使得上海港在一段时间内出现了出口货物难以运出的情况。
上海港并未不如宁波港，两者在功能和定位上各有优势。集装箱短缺问题并非上海港独有：近期由于全球贸易不平衡、海外疫情导致的港口运转效率下降以及集装箱在国外港口堆积等问题，上海港和许多其他港口都面临集装箱短缺的挑战。这并非上海港独有的问题，而是全球航运业面临的共同难题。
其次，在港口服务质量方面，宁波港的港口服务质量优于上海港，集装箱装卸费率较低。此外，宁波港的集疏运网络比上海港好。然而，上海港的港口信息化水平高于宁波港，这也是上海港在物流服务方面的一个优势。
中国最现代化港口?
大连港：东北地区的主要港口，连接着中国东北和俄罗斯等周边国家，是东北亚重要的物流中心。 宁波港：位于浙江省宁波市，是中国重要的深水良港，拥有多个大型集装箱码头，年吞吐量超过3000万标准箱。 厦门港：福建省的重要港口，以其良好的自然条件和现代化港口设施，处理着大量的集装箱货物。
莱城港，巴布亚新几内亚的第二大城市，位于新几内亚岛东部胡翁湾北岸近马卡姆河河口处，是巴布亚新几内亚的主要货物港口和工业城市。墨尔本港，位于澳大利亚东南部维多利亚州南部沿海的亚拉河口的墨尔本市，是澳大利亚最大的现代化港口，也是澳大利亚东南地区羊毛、肉类、水果及谷物的输出港，重要的国际贸易港口。
中国的五大港口在世界海运领域占据重要地位，以下是它们的排名和特点： 宁波舟山港：中国货物吞吐量第一，尤其在集装箱吞吐量上排名第三。宁波港作为综合性港口，连接长江三角洲，而舟山港则是重要的海洋产品基地和运输节点，包括铁矿石和原油的中转中心。
中国十大港口排名第七名：大连港 大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。
疫情下多家船公司新一轮业务调整!高速关闭交通管制!长三角、珠三角拖车...
疫情下多家船公司进行了新一轮的业务调整，长三角、珠三角地区拖车运输确实受阻。具体情况如下：船公司业务调整：运营策略变化：多家船公司如马士基、地中海、达飞等，为适应防疫措施和物流限制，纷纷调整运营策略。码头和陆侧操作变更：包括深圳仓库关闭、深圳与周边城市卡车运输受影响、报关代理服务调整等。
受新冠疫情的影响，全球船运业正在经历一系列的业务调整，以应对港口拥堵和交通管制的挑战。Refinitiv数据显示，深圳、青岛等中国主要港口的待泊船舶数量明显增加，反映出供应链的紧张。马士基、地中海、达飞等多家船公司纷纷调整运营策略，以适应不断变化的防疫措施和物流限制。
国际海运集装箱依旧短缺,或将持续到2022年
国际海运集装箱短缺的问题目前依旧严峻，并有可能持续到2022年。这一状况主要由多方面因素共同导致，以下是对此问题的详细分析：疫情影响下的进口繁荣：受疫情影响，国外对集装箱货物的进口需求空前繁荣，这直接导致了港口持续拥堵。大量货物涌入港口，而港口的处理能力有限，使得集装箱无法及时周转，加剧了短缺现象。
综上所述，海运运价暴涨及集装箱短缺问题是由多种因素共同推动的，预计将持续至今年第四季度。在此期间，航运公司及集装箱企业将受益于市场变化，而货代公司及中小企业则需积极应对挑战，寻求解决方案以减轻影响。
加州长滩港执行董事马里奥·科德罗表示，集装箱运输量通常会在农历新年期间减少，但目前港口拥堵没有明显缓解，预计将持续到2022年夏天。根据Hackett Associates的《全球港口追踪》报告，今年8月份美国主要港口处理了约237万个进口集装箱，为2002年以来最多的一个月。
中国港口连破记录,八大港恢复去年同期水平,外贸全面复苏?
〖壹〗、中国港口在近期创下多项纪录，盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理林庆文透露，盐田港平均4秒处理一个标准箱，每4个多小时就有一条船开往美国，今年码头吞吐量预计将创下20年来的记录。美国从中国进口的每四个集装箱中就有一个来自深圳盐田港，该港今年已连续两个月刷新全球单一码头吞吐量纪录。
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