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全球汽车芯片危机爆发,这将对汽车行业有何影响?
不过，随后大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。芯片对汽车有啥影响 其实，由于全球芯片产业供应短缺，包括一汽大众、上汽大众等多个车企的个别车型生产均受到一定影响。
写在最后：在科技发展的推动下，汽车行业也进入了“新四化”的发展阶段，而四化中的每一项都离不开芯片的支持，此次“芯片危机”也算是一次跨行业的危机，从半导体行业蔓延到了汽车行业，影响巨大，中国在芯片产业上的突破任重道远。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
造成的直接后果便是销量下滑。对厂家来说，汽车行业这两年实在很难混，17年下半年到19年中期销量整体下滑，但这个也是正常现象，优胜劣汰嘛。20年底刚好了又碰到了疫情，疫情完了好不容易见到曙光，可芯片问题又来。根据市场供需理论，产销脱节对价格肯定是有影响的。
上汽大众则回应称，新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产，芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。据悉，本次短缺的汽车芯片将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）即车载电脑两大模块无法生产。
“缺芯潮”来了!芯片制造的全球“军备竞赛”已经拉响
芯片制造的全球“军备竞赛”已经拉响，半导体产业现有格局或将被重塑。 模式之争 从各国家、地区半导体产能占比变迁中可以发现，1990年台湾半导体产能几近于零，此后一路扩张至2020年的22%，这是台积电等晶圆代工厂崛起的结果。
全球芯片制造技术不全面。在我看来，我认为全球芯片制造技术并不全面，不是所有国家都能掌握芯片制造技术，也不是所有国家都能拥有高技术。这意味着只有少数几个国家能制造芯片，而当那几个国家长期不能制造芯片时，就会导致芯片的缺乏。
手机行业。芯片短缺首先影响的就是手机，毕竟手机对心芯片的依赖性是非常大的。手机上的很多元部件都需要芯片，芯片短缺的话，手机也是首当其中的受影响最大的一个行业。据传苹果都由于芯片的短缺而可能出现停产的可能。对汽车行业的影响。
在疫情后全球暴发“缺芯潮”，印度的智能手机和 汽车 等产业受到了波及，更促使印度政府思考如何发展本土芯片产业。塔塔集团（Tata Group）等印度企业表示有意进军电子和高 科技 制造业。
光罩被日本企业把控，确实独占了全球85%的市场。光罩，也被称为光掩膜版，是芯片制造过程中不可或缺的关键材料之一。它主要由石英制成，用于半导体曝光制程。随着工艺制程的不断微缩，制造一颗芯片所需的光掩膜版数量也在不断增加。
“缺芯”警钟敲响,中国汽车产业链亟待升级
水滴观点：虽然“南北”大众因为芯片短缺而停产的事，有些许夸大，但是这件事为国内车企敲响了警钟。由于过去国内汽车产业长期处在低端制造，忽略了高端技术的研发，以及人才培养，以至于现在在软件技术上，与国外车企存在较大差距。如今，软件定义汽车的时代已经来临，加上国际局势十分动荡，低端制造问题成为了亟待解决的问题。
此次全球性的金融危机对于欧美IT行业的影响，给我国IT行业敲响了警钟。虽然国际金融危机给国内IT行业带来的影响有限，但是危机过后将会带来更加激烈的市场竞争环境。
但一方面工业企业规模小，布局分散，产品附加价值低，工业生产对城镇建设和人口城镇化的拉动力弱；另一方面，阿克塞、肃北、肃南3县的高城镇化比率很大程度上是因为人口基数小，行政事业单位职工占城镇人口较大比重，实际上三产业就业的城镇人口比重较小，因而城镇的发展仍然亟待人口和产业进一步集聚的支撑和驱动。
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