【黔张铁路旅游/黔张常铁路提速最新消息】
黔张常铁路经过哪些地方
黔张常铁路西起重庆市黔江区，东至常德市，全长约355公里，途经多个省份的重要地区。这条铁路规划中的主要站点包括黔江区、咸丰县、来凤县、龙山县、永顺县、桑植县、张家界市、桃源县及鼎城区。它不仅连接了成渝地区与华中地区，还沟通了华东、华南的客货运通道。
建设工期：该铁路的建设工期预计为5年6个月。战略意义：黔张常铁路是沟通华东、华南的客货运快速通道，建成后将成为成都、重庆至常德、长沙最便捷的铁路线路，对于改善武陵山区落后的交通状况具有重要意义。
北线方案渝黔高铁段：起始于重庆东站（东站和重庆站会修联络线），途经重庆市渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、黔江区，终到黔江新站。全程设8座高铁站，分别为重庆站、重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站、黔江站。
黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。
黔张常铁路在湖南省龙山县境内设立了多少个站点,设在哪里?
黔张常铁路西起重庆市黔江区，东至常德市，全长约355公里，途经多个省份的重要地区。这条铁路规划中的主要站点包括黔江区、咸丰县、来凤县、龙山县、永顺县、桑植县、张家界市、桃源县及鼎城区。它不仅连接了成渝地区与华中地区，还沟通了华东、华南的客货运通道。
湖南没有“农山北站”，只有“龙山北站”。位于湖南省湘西土家族苗族自治州龙山县。该站是“黔张常铁路”的中间站，由中国铁路广州局集团有限公司管辖。
黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。
龙山站，即龙凤火车站，是建设中的黔张常铁路的一个中间站点，位于湖南省湘西土家族苗族自治州龙山县境内，与湖北恩施州来凤县一水之隔。2012年国家批复《武陵山龙凤经济协作示范区》标志着龙凤融城协作发展，向各领域统一；因此龙山站为龙凤客运站，来凤站为龙凤西货运站。
黔张常铁路穿越重庆市黔江区、湖北省的咸丰和来凤县、湖南省的龙山县和永顺县，最终抵达张家界市。作为连接渝怀线和长石线的重要东西向铁路通道，黔张铁路在武陵山区扮演着横穿的重要角色。该铁路一旦建成，将成为重庆至长沙最为便捷的铁路通道，有效解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。
黔张常铁路时速可能升级吗
张家界目前已有黔张常铁路和张吉怀高铁两条高铁线路开通运营，未来还将接入呼南高铁、渝湘高铁等国家干线铁路网。已开通的高铁线路 黔张常铁路（2019年通车）连接重庆黔江—湖南张家界—常德，设计时速200公里（预留250公里提速条件），使张家界融入成渝和华中城市群。
长沙）快速铁路，其中黔江至常德段将于今年底开工建设。这条铁路全长约336公里，设计时速200至250公里。黔张常铁路的建设不仅将大大缩短重庆与东南沿海地区之间的距离，还将形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”两条快速通道，使重庆与东南沿海的关系更加紧密。
年贵广高铁建成，2023年全线提质升级，奠定了贵阳西南高铁枢纽地位，成都、重庆南下等地多经贵阳。湖南路网存在短板：湖南虽与重庆相邻，但至今无直通高铁，需经沪昆绕道贵阳北上。渝广高铁通道方面，经湖南线路面临诸多问题。
即将动工的是黔张常铁路，全长约336公里，设计时速200至250公里，新设黔江北站与舟白机场形成综合换乘枢纽。渝黔城际铁路计划于“十二五”期间开工。渝长快速铁路建成后，将形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”的快速通道，加强重庆与东南沿海地区的联系。
黔张常铁路作为渝长厦高铁的一部分，是一条客货共线的国家I级双线铁路，全长333公里，设计时速为200公里。这条铁路共设有15个车站，其中包括9个客运站，如黔江站、常德站等，以及7个新建立的车站，如咸丰站、来凤站等。铁路前期主要运行动车组和普通客车，计划于2020年投入运营。
黔张常铁路的前期争取工作主要经历了以下几个关键阶段：起始决策阶段：2004年9月，两州一市一区领导在重庆市黔江区召开联席会议，共同决定争取将黔张铁路纳入国家发改委与铁道部的“十一五”铁路发展规划。随后，铁四院完成了《黔张铁路规划研究报告》，并建议同步建设张家界至常德的铁路。
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